干喷即是指，将面漆调稀一点，把喷枪的出气量和气压、雾面调到均匀，然后慢慢的洒，像下毛毛雨一样，到了快干时再继续喷，直至全部盖住，不能喷亮；湿喷就是与干喷相反，第一遍漆还没有干就接着喷，容易喷湿、发亮，这就是所谓的湿喷
干喷就是撒着喷！湿喷就是压着喷！
湿喷大。
干喷：先将混凝土（砂石、水泥，包括粉状速凝剂）在现场干拌均匀，然后装入干喷机，依靠气力（压缩空气）将干混料通过胶管送到喷管，喷管上接有水管，干混料与水在喷管内混合，然后从喷嘴喷出，依靠喷射压力，混凝土粘接到岩石或其它材料表面，迅速凝结和硬化。优点：设备比较小，机动灵活。缺点：喷射混凝土质量波动大（人工控制加水量），回弹率高（浪费大），施工效率低，施工环境比较恶劣。干喷比较适合小方量工程。
湿喷：除不加速凝剂外，混凝土预先在搅拌站配制生产，然后用混凝土罐车运送到施工现场，装入湿喷机，将湿拌混凝土通过胶管送到喷管，喷管上接有水管，可通入液体速凝剂，湿拌混凝土与速凝剂在喷管内混合，然后从喷嘴喷出。优点：喷射混凝土质量稳定，回弹率低。缺点：设备投资相对较大。湿喷比较适合大方量工程。
二者施工工艺不同，干喷强度稍低。
湿喷是将骨料、水泥和水按设计比例拌和均匀，用湿式喷射机压送到喷头处，再在喷头上添加速凝剂后喷出。湿喷混凝土质量容易控制，喷射过程中的粉尘和回弹量很少，是应当发展应用的喷射工艺，但对喷射机械要求高，机械清洗和故障处理较麻烦。对于喷层较厚的软岩和渗水隧道，则不易使用湿喷。
干喷是将骨料、水泥和速凝剂按一定比例干拌均匀，然后装入喷射机，用压缩空气使干集料在软管内呈悬浮状态压送到喷枪，再在喷嘴处与高压水混合，以较高速度喷射到岩面上。干喷使用的机械结构较简单，机械清洗和故障处理容易。但其缺点是容易产生较大的粉尘，回弹量大，加水是由喷嘴处的阀门控制的，水灰比的控制比较难而且与操作手的熟练程度有关。
干喷和湿喷是隧道喷砼施工中常用的两种方法。本质上的区别在于喷射材料的状态和施工过程。
干喷是将干砂、水泥和添加剂混合后通过喷枪喷射，喷射材料在空中与空气混合形成喷射混凝土；湿喷则是将水泥、砂浆和水混合后通过喷枪喷射，喷射材料在喷射过程中已经含有一定的水分。
干喷施工速度快，适用于较大断面的隧道；湿喷施工质量好，适用于较小断面的隧道。
汽车喷漆的干喷和湿喷是两种不同的涂装方式，它们之间存在以下区别：
1.喷漆方式：干喷是指在底漆未完全固化前进行上色，而湿喷则是在底漆已经完全干燥后再进行上色。
2.涂料使用量：由于干喷需要将颜料与溶剂混合后一次性完成上色过程，因此其涂料使用量相对较大。而湿喷则可以根据需要逐层叠加颜色，在每一层之间留出时间让颜料充分吸附并挥发水分，从而达到更节约用料的效果。
3.上色效果：由于干喷时底漆还没有完全固化，因此容易产生起皮、流块等现象，并且难以控制厚度和质感。而湿喷则可以通过多次叠加来调整颜色深浅、纹理细腻程度等参数，并且能够形成更为平滑、自然的表面效果。
总体来说，虽然两种方法都有其优缺点和适用场景，在实际应用中也会根据具体情况选择不同的方案。但就普遍情况下来看，湿式涂装技术比较常见，并且通常能够提供更高质量、更持久耐用的结果。
