桥面系包括什么

桥面系是指支撑桥面和承受行车荷载的一系列组成部分。通常包括：桥面铺装层、钢筋混凝土桥面板、防水层、护坡、桥面排水系统、护栏、标线等。

桥面铺装层是承受车辆行驶荷载的直接表层，一般由沥青混凝土或水泥混凝土构成；钢筋混凝土桥面板是桥梁主结构上部的组成部分，用于传递荷载至桥墩和桥台；防水层用于防止水分渗透到桥面板内部；护坡用于保护桥体侧面不受坡道边坡冲刷；桥面排水系统用于排除降雨或道路水流；护栏用于保护行驶车辆免于坠入桥梁；标线用于提供车道指引和交通标识。这些组成部分共同构成了完整的桥面系。

桥面防水厚度标准

（1）桥面防水层应覆盖整个混凝土桥面，防水层为两道防线，第一道喷涂水泥混凝土表面防水剂二遍，第二道喷涂桥面防水涂料二至四遍，防水涂膜厚度以平均不超过2mm为宜。

（2）防水层应具有良好的耐久性，至少应有不低于桥面沥青铺装层使用年限的寿命（约8～10年）。并能适应高架桥动荷载抗压，抗拉的特点，当混凝土桥面板开裂≤2mm时，防水涂膜变形仍应满足不拉裂的需要，以保证防水要求。

（3）在环境条件-15～+90℃范围内，仍能满足第2条的要求。同时，在经受沥青层摊铺温度约160℃后，不影响其长期耐久使用性时。防水涂层与其上沥青混凝土铺装层应有相融性，二者之间的粘结力不低于沥青混凝土铺装层与混凝土桥面之间的粘结力，层间抗剪强度25℃，≥1.5MPa，35℃≥1MPa。

（4）喷涂水泥混凝土表面防水剂，应保证防水剂能够渗入桥面混凝土10mm以上，提高混凝土抗渗性>0.2MPa。

高铁桥梁防水材料

聚脲防水材料。

高铁无砟轨道混凝土桥面通常使用聚脲防水材料，该防水材料虽然能够裸露使用，但与桥梁桥面之间的附着性较差，易出现变色、龟裂和大面积剥落等病害，从而既起不到应有的防水作用，又不利于行车安全。

另外，采用聚脲防水材料作为防水层时，通常需要采用特定的喷涂设备进行施工，不便于使用；且为达到防水的效果，混凝土桥面通常需要喷涂较厚的聚脲防水层(厚度通常在2_以上)，需要的聚脲防水材料的量较多，不利于节约原料及降低成本。

防水层粘结强度标准值

1）桥面防水层应覆盖整个混凝土桥面，防水层为两道防线，第一道喷涂水泥混凝土表面防水剂二遍，第二道喷涂桥面防水涂料二至四遍，防水涂膜厚度以平均不超过2mm为宜。

（2）防水层应具有良好的耐久性，至少应有不低于桥面沥青铺装层使用年限的寿命（约8～10年）。并能适应高架桥动荷载抗压，抗拉的特点，当混凝土桥面板开裂≤2mm时，防水涂膜变形仍应满足不拉裂的需要，以保证防水要求。

（3）在环境条件-15～+90℃范围内，仍能满足第2条的要求。同时，在经受沥青层摊铺温度约160℃后，不影响其长期耐久使用性时。防水涂层与其上沥青混凝土铺装层应有相融性，二者之间的粘结力不低于沥青混凝土铺装层与混凝土桥面之间的粘结力，层间抗剪强度25℃，≥1.5MPa，35℃≥1MPa。

（4）喷涂水泥混凝土表面防水剂，应保证防水剂能够渗入桥面混凝土10mm以上，提高混凝土抗渗性>0.2