乘坐舒适，流行“开宝马，骑奔驰”的说法。
空一般，价格高一点，电子设备小故障多一点。
外观:豪华的外观，经典的风格，让网友们非常满意。
内饰:网友说内饰的豪华是任何车都可以做到的，但奔驰内外的质感、豪华、尊贵是任何车都无法克隆的。
操控:转向的感觉不够直接，几乎没有自动转弯的反馈力。“开快车的时候，感觉方向盘还是不够重，但是车身在高速上很稳”。
动力:网友反映动力还可以，但是开这样的车真的不是为了飙。适合那种不急不躁的优雅感觉，超车会比较困难。
油耗:城市堵车高达16L/100km；高速公路上也有低至9L/100km的；日常驾驶大多集中在11-13L/100km。价格:万元外形尺寸(长/宽/高):5026/1854/1477mm
数量:1998-3498cc
理论油耗:8.5-9.7升/100公里原产地:欧洲
优点:德系品质，成熟稳重，年轻时尚的外观，稳重优雅的车身，豪华精致的内饰，丰富的配置，超大空空间，安全性高，动力强劲，操控精准。
缺点:高速浮动，刹车软，价格高，保养费用高，油耗高，小毛病多。第一代
1953年，奔驰在车厂推出了一款名为180的车型，它是奔驰170的继任者，也就是第一代奔驰E级。从此，中大型奔驰轿车的历史正式拉开序幕。
1953年，奔驰生产的E级车底盘号为W120。该车采用嵌入式大梁的创新设计，汽车的悬挂采用摇臂式悬挂。对于第一代奔驰E级轿车来说，最大的特点就是宽敞的内饰空空间。当时定位为家用车的E级轿车，在空之间为乘客提供了最大的舒适性。
动力方面，第一代E级轿车采用1.8升四缸发动机，最大功率52马力，4速手动变速箱。后来奔驰推出了柴油版的车行。
1955年，奔驰推出190款车型，底盘升级为W121。该车配备1.9L120马力发动机，双化油器。到1961年生产结束，第一代奔驰E级车型共生产了43万辆。
第二代
1961年，奔驰推出第二代E级轿车，底盘编号W110。新车最大的变化是鳍形车尾设计。之所以采用这种风格，是因为当时E级车的制造借鉴了凯迪拉克部分车型的设计风格。
与第一代E级车型相比，第二代车型的性能得到了全面提升。6缸发动机首次用于奔驰E级，更宽的轮胎和重新设计的悬挂系统使新车的乘坐更加舒适。在第二代E级轿车的内饰上，奔驰也延续了其宽敞舒适的特点，仪表盘采用了类似温度计风格的设计，给这位消费者带来了不少视觉上的愉悦。
动力方面，除了80马力的1.9L汽油发动机，奔驰还为E级车提供了2.0L柴油发动机。1965年，梅赛德斯-奔驰推出了第一款配备6缸发动机的E级轿车。2.3L的排量和105马力的功率使该车成为第二代E级轿车的旗舰。
和第一代车一样，第二代E级车也是被市场认可的，其产量占奔驰汽车总产量的一半以上。到1968年，奔驰已经生产了62万辆第二代E级车型。
第三代
1968年1月，奔驰正式推出底盘编号为W114的第三代E级车型(包括W115车型)。放弃了“鱼尾”设计的第三代E级车大量使用了简洁明快的直线设计元素，竖排大灯。空之间，新车数量持续增加，进一步凸显了豪华E级车的主题。
从这一代车型开始，E级车越来越丰富，有15款不同的车型供消费者选择。发动机方面，首次提供四缸、五缸、六缸三种不同车型。虽然W114和W115采用了相同的全新设计的底盘，在外观上有一些细微的区别，但主要区别在于W114搭载的是大排量的六缸发动机，而W115主要搭载的是排量稍小的五缸或四缸发动机。
这一代E级车的车型非常丰富，输出动力多种多样。80~150马力的奔驰已经生产出来了。1975年，E级车首次采用型号为300D的3.0升直列五缸柴油发动机。虽然它的排量很大，但只能输出77马力。即便如此，这款发动机仍然是当时世界上乘用车动力最强的柴油发动机。
到1976年底，这一代E级共生产了183万辆汽车，占奔驰同代汽车总量的77%。
第四代
1976年，底盘代号为W123的第四代E级轿车正式进入市场。这一代E级的大灯由上一代的竖排改为横排，水箱格栅的造型也更加现代。从外观上看，这一代E级和S级(W116)很像，内饰空空间自然更宽敞。底盘方面，新车采用了前双A臂后半拖臂的设计，并配备了当时先进的自动调平装置，无论载重多少，都能使车身保持一定高度。
除了上述变化，第四代E级轿车最大的特点是燃油喷射技术的使用。当时，280E车型配备了新的2.8升直列6缸DOHC燃油喷射发动机，最大功率为142马力。
在新一代E级车上，奔驰也首次采用了侧气囊的设计。有了ABS防抱死制动装置，第四代E级车的安全性达到了前所未有的高度。1984年，当时还不属于奔驰的AMG公司推出了E级轿车的旗舰车型——300E5.6AMG，搭载5.6升V型8缸发动机，最大功率360马力，最大扭矩510n·m，最高时速300km/h。
1986年，第四代E级车停产，这一代车共生产237万辆，其中近20万辆为旅行车型。
第五代
1986年，奔驰将新一代W124中型豪华车命名为E级，第五代E级车由此诞生。第五代可以说是全新的车型，不仅外观有了很大的改变，内饰和发动机也与前几代有很大的不同。
与上一代相比，第五代E级轿车重量更轻，操控性能更好，更符合空空气动力学设计。驾驶员安全气囊、车辆报警装置、ABS、中央门锁、电动车窗、大灯清洗器等一系列曾经是选装件的装备，在W124上出现了标配。
第五代E级300E和300TE可搭载4-Matic全时四驱系统，ASR也首次成为高端E级车型的可选配置。高性能版方面，保时捷制造的限量版500E搭载了500SL起的5.0升V8DOHC发动机，最大功率322马力。此外，AMG的6.0升V8发动机的300E最大功率为385马力，扭矩为566N·m。
虽然E级的历史可以追溯到W120甚至更老的170系列，但确切的说，W124是官方第一代E级，已经生产了超过221万辆。
第六代
1995年，底盘代号W210的第一部分是留给E级轿车正式亮相的。新车车头是当时特有的四圆灯造型，方正稳重，让这一代奔驰E级车有了自己独特的魅力。
1996年，首批E级车型为E240、E320和柴油版E300D。其中E240采用了2.6升V6发动机，E320搭载了3.2升DOHC直六发动机，最大功率217马力。随后，E320的轿跑和敞篷车型随即生产。之后，第六代E级轿车的新车型不断推出。
1997年，奔驰著名的机械增压车型问世。在接下来的一年，奔驰推出了涡轮增压E级轿车。1999年，已经成为梅赛德斯-奔驰成员的AMG公司推出了配备349马力5.4升SOHCV8发动机的E55AMG车型。此外，BRABUS还对这一代E级进行了改装。改装后的BrabusEV12可产生640马力，0至60英里/小时加速时间为4.1秒，最高时速可达211英里/小时。当时吉尼斯世界纪录称其为世界上最快的四门汽车。
到2002年，第六代奔驰E级车共生产了130万辆，与C级车一起成为奔驰的支柱车型。
第七代
2002年1月15日，第七代奔驰E级轿车在布鲁塞尔车展上首次亮相。全新的奔驰E级车延续了第六代椭圆大灯的设计，而车身曲线则由原来的稳重和流线型转变。
新E级最初提供三款汽油发动机和两款柴油发动机，分别是E220CDI、E270CDI、E240、E320和E500搭配V8发动机。这一代E级车从外观和内饰的细微变化可以分为三种，分别是优雅、经典和Avantgrade。大灯和内饰颜色的区别就是三款车之间的区别。
配置方面，新E级配备了SBC电子刹车、动态多支撑电动功能座椅、全景天窗玻璃车顶和太阳能客舱冷却系统、Keyless-go无钥匙进入系统等高科技装备。相比W210，新一代E级的安全性也有了很大的进步。正面碰撞达到了NCAP最高五星标准(W210为四星)，EBD、BAS、ESP、ASR和Distronic自动测距系统也是标配或选装配置。
第八代
2010年5月的底特律车展上，奔驰终于发布了第八代E级。虽然这只是一个单一模式的出现，但它已经宣布了一个新的E时代的到来。据知，新E级将有包括E200至E500在内的10款不同车型，售价从41590.5欧元至70269.5欧元(约合37万至62.5万元人民币)不等。
第八代奔驰E级的变化由内而外令人耳目一新。昔日低调的E级如今充满活力，更具进取风格，既迎合了汽车机动化的国际流行趋势，也为奔驰品牌注入了新的活力。在众多高科技装备的帮助下，全新的奔驰E级将开启一个全新的E时代。
百万购车补贴
一、奔驰E级轿车是奔驰开发出的介于C级与S级之间的一款中大型高端商务轿车，他没有D级车好。
奔驰的D级车就是指S级车。奔驰S级是奔驰推出的顶级豪华车
二、奔驰E级轿车的官方定价43.58-62.98万，奔驰E级定位介入c级与s级之间，所以奔驰E级算是入门级商用车
扩展资料：
A级-使用特殊夹层式底盘设计的迷你车系，有三门与五门两种车体。
B级-小型的轿式底盘休旅车系。
C级-小型房车车系，除了标准的四门房车外，该车系尚有五门旅行车与三门掀背车两种衍生款式。
CL级-以S-Class为基础衍生出的大型双门四座豪华轿跑车。CLC-Class-运动双门跑车
CLK级-车身尺码介于C-Class与E-Class之间的双门四座豪华轿跑车，有硬顶与敞篷两种不同的车体。
CLS级- 2004年新登场的运动房车系列，有着双门跑车般的造型但却有四个车门以及独立的4个座椅。
E级-中型豪华房车系列，有四门房车与五门旅行车两种车体版本，国产版加长了轴距。
S级热卖全球的大型豪华四门房车系列，搭载大量先进的电子设备以及同级别出类拔萃的舒适性。
SL级大型纯双座敞篷跑车系列。
SLC级-双门跑车
SLK级小型纯双座敞篷跑车系列。
SLR-与一级方程式赛车车队McLaren（迈凯轮）合作开发的高性能限量生产跑车。
G级-越野车，号称“越野之王”，有民用版和军用版。
GL级-大型七人座豪华休闲越野用车系，2006年时首次豋场。
GLK级-梅赛德斯-奔驰旗下首款紧凑型SUV，2008年初，以概念车身份亮相北美国际车展。目前已在中国上市，并有国产以打击其竞争对手奥迪Q5和BMW X3的计划
M级-休闲越野用车系。
R级-大型的休旅车系，以M-Class为底盘，并带有四轮传动版本
参考资料：百度百科——奔驰
什么是真无线蓝牙耳机，顾名思义就是没有线，相比传统蓝牙耳机，他两个耳机都是独立的两只。列举几款真无线给你。
一、Nank南卡lite Pro蓝牙耳机
评价：NANK南卡lite Pro自从推出以来，销量一路高涨位，人气高居不下，已成为时下最火的真无线蓝牙耳机之一，南卡耳机之所以如此火爆就是因为它超高性价比。
NANK南卡LITE创新采用了双主机+高通5.2芯片+NANK游戏加速模式，拥有独立芯片和完整电路，两边都是主耳机，搭配Nank南卡闪连技术，单双耳模式无缝连接，再配合NANK游戏模式，达到声画同步，听声辨位，大大提升游戏水平。
内置13mm大尺寸动圈单元，搭配镀钛三层高分子复合振膜，可以抑制不必要的震动，进而消减噪音，增强音乐的精准度，特别邀请加大拿多伦多音乐人William Arnaldo携手20位欧美调音师历时两年，针对不同音乐风格，百万次调校只为呈现出更出色纯净的音效。
除此之外，还拥有定制陶瓷天线，15米内稳定链接、ENC双麦克风降噪技术，做到通话无阻、霍尔开关，开盖秒连、不挤压耳道的半入耳设计、一键多功能控制等千元耳机才有的配置，售价仅仅300多元，价格品质都十分良心，如此高性价比的耳机，不愧是被各大媒体评选为2020最值得入手的耳机之一！
二、华为FreeBuds Pro真无线蓝牙耳机
点评：FreeBuds Pro无线耳机从外观有着冰霜银，碳晶黑，陶瓷白三种配色可供选择，握感与观感都像极的鹅卵石，外壳触感细腻，光面设计但耐磨性不错。
背面的HUAWEI LOGO实在养眼，枪式与黑色设计显得很高档，一眼看上去对得起这个价位。华为FreeBuds Pro采用的是入耳式设计，而并非上代的半入耳式，这更有效地提升降噪能力，而黑白相间的钢琴琴键式获取灵感，硬朗的立方体风格设计，让人一看就能认出这就是华为的产品般有辨识力，单只耳机重量仅为6.1克，这无论像上下班穿梭在地铁上，还是轻度运动都不会觉得负担。
三、索尼 WF-1000XM3真无线蓝牙耳机
点评：WF-1000XM3的高、中、低频分布均衡，声音清晰通透，听各种类型的音乐都有着不俗的表现，WF-1000XM3的中频及人声比较细腻，对于大家常听的流行乐来说也都有着不错的表现。高频部分的明亮度虽然感觉还是还欠点，但好在不失细节，也没有听起来”闷闷“的。总之，如果你想选一款真正好听的真无线耳机，WF-1000XM3绝对不会让你失望。
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