一汽奔腾的客户口碑较为良好。一汽奔腾在设计结构、引擎、车载导航系统等方面均比较占有优势。一汽奔腾的相关介绍具体如下：
1、一汽奔腾的设计结构较为新颖：
一汽奔腾口碑除了双开门和四开门的车体结构以外，还拥有三种引擎可以选择：1272cc、1457cc、以及长期以一直作为高尔夫Golf系列基本配置的电喷型1588cc发动机。
2、一汽奔腾的引擎较为先进：
一汽奔腾的两气门2.0升引擎虽然不是最先进的技术，但是成熟稳定，保养费用低廉。扭矩与功率的输出曲线符合国人的驾驶习惯，很适合在中国城市中使用，1至3挡加速性能较好。
3、一汽奔腾的车载导航系统较好：
一汽奔腾的车载导航系统采用了触摸屏幕与旋钮控制相结合的操作方式，并具有MP3播放能力，兼顾USB、AUX、SD卡扩展槽，使用简便功能强大，液晶屏幕采用折叠式设计。
扩展资料：
一汽奔腾的相关介绍：
一汽奔腾在保持原有动力性强劲，皮实耐用，经济舒适等一系列优秀品质的基础上进行了21项主要技术改进。一汽奔腾的设计开发一汽公司与德国保时捷公司开发小组历经两年的严谨合作，在长春共同完成的全部工作。
一汽奔腾不仅车身尺寸略有改变，而且外观和内饰也进行了改款升级。按照一汽奔腾的规划，捷达品牌未来将进一步升级，并不局限于在第二代捷达基础上进行现代化改造。
经过多次查证，都没有发现克之是一款车的牌子。克之是一种药，主要针对食欲不振，以及哮喘的。你说的这款车，应该是领克，如果是领克的话，它还是很不错的。
领克是吉利公司的一款车，它的性价比还是蛮高的。最火的就要数领克03。下面是它的一些优势。
优势一，七档双离合，马力十足
虽然领克不是suv，但是它的马力也是很足的，领克所采用的是1.5t的发动机，最大马力可以达到156匹。这就相当超过一辆小型的suv呀，其次领克03的变速器是有七个档位的，这也就为我们的行车的速度空间多出一个选择。而且它还采用双离合的结构，如此我们在驾驶过程中能感受到舒适的驾驶感。
优势二，油耗低，起步速度快
领克03款的油耗只有5.9L/100KM，对于这么大的马力而言，吉利的这款领克三的省油装置可以说是高于市场平均水平很多了。一般来说，油耗低的车，起步速度都比较慢，但是吉利的领克就打破了这个传言，它的百里起步时间主要10.6s，还是很快的。
优势三，空间大
作为一款紧凑型的轿车，领克在内部空间上还是很下功夫的。虽然这款车的外型不是太大，但是内部空间绝对比一般的紧凑型车辆要大上10cm左右。在大小上，最明显的一点，就要数它的后备箱了，如图所示。
综上，你说的应该就是这款轿车，它的各个方面都还是不错的，而且它的价格也只有十二万左右，是一款比较值得入手的车。
一辆跑车让人一见钟情的第一要素，就是她的外观。她必须让人惊叹、与众不同。
这些要素Audi R8都达标了。她跟所有在公路上跑的机器都长得不一样。对于她这样的轻型车来说，她的身型显得格外的宽阔。她低伏的身体使她就像一支绑在地上的火箭，沉稳而蓄满了随时爆发的能量。
如果你不喜欢她的侧边面板的颜色，就是进风口那处的颜色，可以改，奥迪要收费一千美元。
她的V8引擎位于驾驶者身后，后轮之前，可以穿过透明的玻璃对她进行含情脉脉地注视。就像星巴克那透明的玻璃大窗吸引着路上的行人那样。
Audi R8的动力：
慢吞吞的跑车根本就不叫什么跑车。曾经有一些厂商推出纯粹依赖外观的跑车，结果证明，明辨洞察的市场会对它们不屑一顾。
R8毫无疑问地拥有高性能的动力，足以在比赛中占据顶级位置。420匹马力的V-8引擎启动之后拥有不可抗拒的力量。当她达到5000转/分的时候，V-8开始咆哮如雷——有点像一台美国式的V8引擎——高亢的尖叫，加速的曲线让你觉得你是坐在发射的火箭上。
奥迪说，R8从静止加速到60迈需要约4.5秒。（Motor Trend杂志在摩托车道上的测试为3.9秒），最高时速为187迈。
以上的数字是否是最棒的并不是重点，我们的目光应该集中在R8将赛车的感觉带到了公路汽车上。
奥迪跑车R8的操纵性能：
操纵性能指的是一辆汽车的方向、刹车、转弯（特别是在高速行驶中的转弯）。
R8的转向完全由你的手来控制。她的刹车拥有奥迪车那样普遍的让人兴奋的及时。一旦经历过R8这样出色的刹车性能，别的车看会感觉很慢很拖泥带水。
转弯。会让你感觉一个业余的司机学习驾驶一辆赛车；那种感觉就是车子比你要好。你总是要比车子的运动要慢半拍。你总感觉牵引力会比你的勇气更强大，你无法挑战她！这就是驾驶R8转弯时的感觉。
如果有一项缺点的话，那就是你会变得太自信或者太不经意。R8有点危险性，因为她特别的宽大，要比一般的窄些的车需要更多一点的路面。如果你用驾驶一辆窄车的曲线来驾驶R8的话。
不过，这辆车的稳定和全轮驱动将帮助你重新回到路上，如果你不幸地“脱轨”了。
奥迪跑车R8的稳定性：
这就是R8拉开跟别的车的距离的法宝了。一些跑车很容易驾驶但是并不是很好的奔跑者。还有一些跑车飞驰起来感觉不错，但是要它们走路却蹒跚起来。
这辆奥迪却总是一如既往的文雅。
启动与刹车的唯一问题在于学习。如果你放开离合器的时候太快，或者加速失败，你会使引擎熄火。直到你学会了操纵，你就会发现你越来越得心应手，这种小缺点只要几天去适应。
动力系统如何？4.2升的V-8级420匹马力于7800转/分，317磅/英尺的扭矩于5500转/分，6速手动档，quattro全轮驱动，通常将56％的马力送至后轮，能将75％的马力传送到车的一侧，这取决于路面状况。
耗油量如何？城市中为13英里/加仑，公路上为20英里/加仑，使用手动档平均为15，使用R tronic为13/19/15
在国内豪华中型SUV市场中，奥迪Q5无可非议地成为拓荒者和收割者。
但考虑到梅赛德斯-奔驰GLC级等同级别竞争对手的换代，奥迪Q5的市场也在被逐步蚕食。
现款奥迪Q5所展现出的高性价比已不足以抵抗新世代竞争对手的来袭，所以最新问世的长轴距版本的Q5L就意义非凡。
作为全新一代车型，Q5L所展现出的综合性能仅仅可以用喜忧参半来形容。
一面是虽然全新的技术与经过改进的MLB Evo平台使其具有更为出众的性能表现，另一方面诸多方面的不足也让其如鲠在喉。
虽然Q5L是全新车型，但在动力总成方面的升级则值得细细品味。
考虑到整体售价浮动非常细微，起售价仅为39.5万元，即使未做出明显提升，也实在不应该有所缩水。
全新奥迪Q5L所搭载的引擎依旧与现款车型相同，型号为EA888，排气量为1984cc，采用了涡轮增压进气形式的直列四缸引擎，并且留用混合喷射的技术，其材质也毫无改变，依旧为铝制缸盖与铸铁缸体设计。
以低功率的入门版Q5L为例，其最大马力降低到了190匹，这比现款车型低功率版本的马力输出足足降低了40匹。
而在扭矩输出方面，全新一代Q5L的参数也从现款车型的350牛米回落至320牛米，这近乎仅与两代前的A4L水准持平。
从百公里加速时间便可以看出，8.6秒的用时较现款Q5的7.2秒慢了不少。
在全新Q5L的诸多不足中，最具争议的莫过于四驱系统。
全新一代Q5L放弃了现款车型所使用的全时四驱系统，改为适时四驱，这也就意味着这款全新车型在绝大部分时间中仅是一台前驱车。
虽然多片离合器结构的中央差速器反应迅速，以及传输速率更高的FlexRay总线能够负责接管各主要控制系统之间的数据传输，使其在传动效率与反应速度方面好过现款车型所搭载的托森式差速器结构。
但从实际效果来看，这种所谓后轮动力高速介入的特性并无法得到充分应用，更多是在全力加速的过程中保证动力可以更为高效合理地分配给各驱动轮。
虽然细腻，但依旧无法与全天候提供最强牵引力的全时四驱系统相媲美。
在车身外部参数方面，作为一款中型SUV，即使绝大部分的使用环境均是城市道路，但通过性依旧是不可被忽视的重点。
考虑到Q5L为长轴距版本，因此在纵向通过角方面势必会有所减小，并且在最小离地间隙方面也较现款Q5的185毫米降低了6毫米，仅为179毫米。
不仅如此，在油箱容积方面，全新Q5L也有细微浮动，从现款车型的75公升降低到73公升。
在内饰方面，全新Q5L也存在诸多不足。
例如入门版的座椅由真皮改为织物，并且前排座椅的加热功能也被一并取消。
但最需要批评的一点是奥迪拔掉了入门版Q5L的后排侧气囊，就其他关乎安全性的配置而言，入门版本Q5L也将前驻车雷达改为选装配置。
除了适时四驱系统外，全新Q5L的诸多不足多体现在延用现款车型的设计，以及存在不同程度的缩水现象。
硬币既然有反面，也就存在正面，尽管全新Q5L的光彩面没有那么多，也没有那么亮，但优点总是存在的。
第一个优点是轴距的增加带来更好的空间表现。
考虑到与现款车型同出自于MLB evo平台，因此在前悬后悬差别不大的情况下，轴距的增加势必会提升后排乘客的腿部空间，并且也不需要为营造出视觉空间而缩短坐垫的长度。
第二个优点是轻量化设计。
虽然车辆的轴距进行了大幅度的增加，增幅达到了101毫米，但在车身的整备质量方面则不升反降，维持在1840公斤，与现款Q5相比降低了60公斤。
或许得益于这种轻量化的设计，或许也能够在一定程度上弥补动力下降的影响。
第三个优点是油耗表现。
虽然全新一代车型搭载了现款车型的引擎，并且在低功率版本的参数方面存在争议，但在燃油经济性方面则优势明显。
相比于现款低功率版本的Q5，全新一代Q5L的油耗仅为6.9升，降低了1.5升。
对于油耗帮助明显的不仅仅是轻量化的设计理念，全新搭载的7速DCT双离合变速箱也功不可没。
在传动效率方面，离合器的硬连接模式势必会优于行星齿轮+液力变矩器结构的现款8AT变速箱。
考虑到此款变速箱增加了离心摆设计的双质量飞轮，因此当引擎处于低转速区间时，噪音与抖动可以被有效抑制，从而在传动效率更高的前提下，Q5L的行驶品质也与现款车型持平。
对于一台主打舒适性的中型SUV来讲，长轴距无疑是Q5L最为显著的一环。
但我们也不得不承认，Q5L的动力、配置等全面缩水，也严重影响了消费者对其的性能期待。
最后需要指出的是，考虑到梅赛德斯-奔驰GLC级也将发布全新长轴距版本的车款，因此全新Q5L也将面临竞争对手的严峻挑战。
