城市主干道路基碎石层弯沉标准

1、多少沉值要在于所使用的地段面积，地段不同路基弯沉值也就不一样。

2、比说乡村公路，土基顶回弹弯沉值=9380×K1(季节影响系数)×E0(土基回弹模量)的(-0.938)次方。

3、四级路的路基设计弯沉值一般为220左右。

四个等级的路的弯沉值如下所示：

第1级路面顶面竣工验收弯沉值LS=48.6(0.01mm)。

第2级路面顶面竣工验收弯沉值LS=59.8(0.01mm)。

第3级路面顶面竣工验收弯沉值LS=136.4(0.01mm)。

第4级路面顶面竣工验收弯沉值LS=220.2(0.01mm)。

5、弯沉值就是荷载对路基/路面作用前后，路基/路面发生变形的大小，用1/100毫米作计算单位。

6、计算弯沉值表示的是，在某一路段，按20米的胆距，用一定轴载的车辆(一般用后轴6吨或10吨车辆)对路基/路面作用前后，产生的残余变形量的加权平均值。

7、高速公路路基弯沉值一般采用贝克曼梁测试方法，具体的检测方法和步骤参见有关的技术规范，耿在有用落锤弯沉的测量方法，与贝克曼梁的检测方法有很高的相关性，而且检测的效率和速度大大高于贝克曼梁法，特别对级配碎石层和水稳层的检测效果要优于贝克曼梁法，可以推广应用。另外还有用瑞雷波检测的方法，但与贝克曼梁的检测方法在不同目标体的检测数据相关性差距较大，还有待于进一步研究。

水稳层弯沉检测方法

1

在测试路段布置测点，其距离随测试需要而定，测点应在路面行车车道的轮迹带上，并用白油漆或粉笔划上标记。沿路轴线方向测点间距为5m，分左幅、右幅错列进行。

2

将试验车后轮轮隙对准测点后3～5cm处的位置上。

路面弯沉仪梁铸铝材质测定弯沉仪36米54米路面回弹弯沉

3

将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处，与汽车方向一致，梁臂不得碰到轮胎，弯沉仪测头置于测点上（轮隙中心前方3～5m处），并安装百分表予弯沉仪的测定杆上，百分表调零，用手指轻轻叩打弯沉仪，检查百分表是否稳定回零。弯沉仪可以是单侧测定，也可以双侧同时测定。

4

测定者吹哨发令指挥汽车缓缓前进，百分表随路面变形的增加而持续向前转动。当表针转动到最大值时，迅速读取初读数。汽车仍在继续前进，表针反向回转：待汽车驶出弯沉影响半径（3m以上）后，吹口哨或挥动红旗指挥停车。待表针回转稳定后读取终读数。汽车前进的速度宜为5km/h左右。

水稳层完成后在现场试验怎么做

水稳层完成后，现场所做工作：压实度，含水率，回弹弯沉；实验室所做工作：集料筛分，液限塑限联合试验，易溶盐，击实试验，压碎值，水泥剂量，无侧限抗压强度。

再根据强度结果定出水稳碎石满足要求，还需做出各个水泥剂量的工作曲线以备施工检测水泥剂量是否满足要求，拌和摊铺碾压，检测压实度。

城市次干道水稳层弯沉值为多少

道路水稳层弯层一般设计要求为：1、用12T—15T三轮压路机碾压时，每层压实厚度不得超过15CM。

2、用18T—20T三轮压路机碾压时，每层压实厚度不应超过20CM。

3、对于水泥稳定中粒土或粗粒土，采用能量大的振动压路机碾压时，应分层铺筑，每层的最小压实厚度为10CM。

水稳层弯沉不合格补救措施

1、如果水稳层还没施工好，可以改进混合料的性能，选用粘度高的沥青，降低孔隙率等。

2、如果已经施工好，可以在路面铺一层封层，可以阻止水进入路面，增加水稳性。

3、进行加固工作，采用化学灌浆法进行加固，增强水稳层的强度。