进气压力传感器有三线的和四线的，区别在于四线多了一根进气温度信号，这四根线分别是一根正极，一根负极，一根进气量信号，一根进气温度信号!正常值：供电是5v进气信号在打开钥匙的时候是在4v左右，怠速的时候是1.1v-1.6v进气温度信号随着温度不同而不同！简介：进气压力传感器(ManifoldAbsolutePressureSensor)，简称MAP。它以真空管连接进气歧管，随着引擎不同的转速负荷，感应进气歧管内的真空变化，再从感知器内部电阻的改变，转换成电压信号，供ECM电脑修正喷油量和点火正时角度。换言之，ECM电脑输出5V电压给进气压力感知器，再由信号端侦测电压值,电脑，当引擎在怠速时，其电压信号约1-1.5V，节气门全开时，则约有4.5V电压信号。原理：进气压力传感器检测的是节、气门后方的进气歧管的绝对压力，它根据发动机转速和负荷的大小检测出歧管内绝对压力的变化，然后转换成信号电压送至发动机控制单元(ECU)，ECU依据此信号电压的大小，控制基本喷油量的大小。进气压力传感器种类较多，有压敏电阻式、电容式等。由于压敏电阻式具有响应时间快、检测精度高、尺寸小且安装灵活等优点，因而被广泛用于D型喷射系统中。压敏电阻式进气压力传感器的工作原理。应变电阻R1、R2、R3、R4,它们构成惠斯顿电桥并与硅膜片粘接在一起。硅膜片在歧管内的绝对压力作用下可以变形，从而引起应变电阻R阻值的变化，歧管内的绝对压力越高，硅膜片的变形越大，从而电阻R的阻值变化也越大。即把硅膜片机械式的变化转变成了电信号，再由集成电路放大后输出至ECU。
压电式传感器常用的测量转换电路有以下几种：
增益调节放大器：这是一种基本的测量转换电路，用于放大传感器输出的微弱信号。增益调节放大器通常采用运算放大器配置，并通过调整反馈电阻来调节放大倍数。该电路可以将传感器输出信号放大到适当的范围，以便后续处理和测量。
桥式测量电路：压电传感器常常与桥式测量电路配合使用。桥式测量电路包括一个或多个传感器元件，以及负载电阻和电源电源，通过比较传感器元件两端的电压差异来测量物理量。桥式测量电路的输出信号与物理量的变化成正比，通过相应的测量电路进行信号调理和处理。
运算放大器滤波电路：为了滤除传感器输出中的噪声和杂散信号，可以使用运算放大器构建滤波电路。滤波电路可以通过低通滤波、带通滤波或其他滤波方式，抑制高频噪声和干扰，提高测量信号的信噪比和准确性。
ADC转换电路：压电传感器输出的模拟信号通常需要转换为数字信号进行处理和存储。这时可以使用模数转换器（ADC）将模拟信号转换为数字信号。ADC转换电路可以通过采样和量化技术，将传感器输出的连续模拟信号转换为相应的数字数值，以便于数字信号处理和分析。
1号-2号正常是通过高过低断开3号--4号通控制风扇的高速继电器压力开关的四根线在打开空调开关后，有两根是有电（4脚和2脚），为正常。
4脚和3脚为高压开关，2脚和1脚为低压开关。低压开关控制空调泵的工作与否，而高压开关则控制风扇的高速。12伏和24伏机油压力传感器的主要区别在于工作电压。12伏机油压力传感器适用于12伏电源系统，而24伏机油压力传感器适用于24伏电源系统。这意味着它们需要不同的电源供应来正常工作。因此，在选择机油压力传感器时，需要根据车辆的电源系统来确定所需的工作电压。
除此之外，它们的功能和性能可能是相似的，都用于监测和测量机油系统的压力，以确保引擎正常运行。
压力继电器、压力开关、压力传感器的区别，压力继电器和开关是开关量控制，压力传感器配合控制器是模拟量控制甚至可实现通信控制(连续量控制)，压力开关就是当压力达到设定值时开关闭合或者断开，压力继电器的功能差不多可提供多个辅助常开和常闭触点，在给定的压力下输出复杂控制。压力传感器则是压力的检测装置，自身输出的压力的大小，没有触点和开关控制，必须通过控制器如plc来实现开关控制。一般来说压力传感器的输出形式有模拟量和通信的方式，模拟量配合变送器输出标准电压或者电流信号供plc读取，通信则是通过如Modbus、以太网的方式读取其压力值供上位机显示。
如空气压缩机或者是气泵，电机旋压缩气体当气泵中的压力达到一定值则断开电机电源，这时候用到的就是压力开关。
压力继电器类似于温控仪，有带数显功能的，提供多个常开和常闭的辅助触点，它的压力阈值可调，当压力超过其阈值时动作。
压力传感器串联与气带当中，如下面的SMC电子调压阀即可控制压力大小也可读取实际压力值，采用模拟量控制，它不具备开关接口，我们可以使用plc读取它的压力值，并设定阈值的大小，然后根据需要控制输出动作等。
以上就是压力继电器、压力开关、压力传感器的不同和用法，希望能帮到你！
