企口缝：是指前后两块混凝土板，一侧板的中间榫头与另侧板板边的榫槽吻接以传递荷载的接缝。
错口缝：混凝土坝分层分块浇筑混凝土时，分层交错设置的缝。
横向施工缝，尽可能选在缩缝或胀缝处。特殊情况下，采用设拉杆的企口缝形式。A、设在缩缝处时，采用加传力杆的平缝。（横向缩缝本身一般是不设传力杆的错口缝。）B、设在胀缝处时，同胀缝形式。（一般是设传力杆的真缝）。
水泥路面接缝设置
混凝土路面中的纵缝：左右两幅水泥路面板之间的缝隙，因为摊铺机摊铺宽度有限，并且水泥板尺寸不宜过大的原因（太大容易断裂），所以一次不能摊铺全部的道路宽度，需要分两次或者更多次，这样一来两次摊铺之间就存在接缝，这就是纵缝。纵缝里设置拉杆，拉杆完全与水泥混凝土粘结，限制相邻两块板的相对位移与伸缩。
横缝：顾名思义，横向的缝隙，和纵缝一样，也是因为摊铺水泥板尺寸不宜过大，或者因各种原因施工中断造成的缝隙。其中分为胀缝、缩缝和施工缝三种。胀缝是给水泥板受热膨胀用的，让水泥板在胀缝处膨胀；缩缝是给水泥板受冷收缩用的，也是让水泥板在缩缝处收缩；施工缝是因为各种原因中断施工（比如要去吃午饭，下午再开工啥的），再次接着施工时留下的缝隙。
传力杆：上面说了胀缝和缩缝，是给水泥板伸缩用的，那么传力杆的作用就是在水泥板水平向伸缩的同时，限制它们竖直方向的相对移动，把他们卡死，避免出现错台，危机行车舒适性与行车安全。
1、就道路而言，沿道路方向为纵向，与道路垂直为横向；
2、因为砼早期收缩会产生裂缝，所以横向一般只设置缩缝；至于纵向因道路长度长，除设置缩缝外，也会设置胀缝；
3、你所说的是几种接缝的形式；
4、缝内也可以填沥青。
道路上的各种缝主要是指路面接缝，包括伸缝和缩缝。两者主要的区别在于设置的时间和位置。
伸缝是指在道路施工过程中，为了防止混凝土路面在气温上升时产生不规则裂缝而设置的裂缝。这种裂缝通常在混凝土初凝后，大约在混凝土浇筑后的12小时至24小时之间进行设置。伸缝一般平行于道路的长度方向，设置间距根据混凝土板的尺寸和厚度而异，通常在4米至6米之间。
缩缝则是指在道路施工过程中，为了防止混凝土路面在气温降低时产生不规则裂缝而设置的裂缝。这种裂缝通常在混凝土凝固后，大约在混凝土浇筑后的3天至7天之间进行设置。缩缝一般垂直于道路的长度方向，设置间距根据混凝土板的尺寸和厚度而异，通常在3米至5米之间。
胀缝传力杆和缩缝传力杆是两种不同的构造形式的承重构件，它们的主要区别在于其在结构中的应用和使用效果。
胀缝传力杆是一种常用于建筑物墙体中的承重构件，其特点是采用胀缝技术将两个杆体相互固定，通过墙体的胀缝来实现杆体的传力作用。这种传力方式可以有效地将结构的承载力均匀地分布到墙体上，从而提高整个结构的稳定性和安全性。
缩缝传力杆则是一种常用于桥梁和道路等公路工程中的承重构件，其特点是采用缩缝技术将两个杆体相互固定，通过桥梁或道路的缩缝来实现杆体的传力作用。这种传力方式可以有效地避免由于结构的伸缩变形而导致的杆体断裂或结构破坏，从而保证整个结构的安全性和可靠性。
因此，胀缝传力杆和缩缝传力杆主要应用于不同类型的工程结构中，并且采用不同的传力方式，以适应不同的承重需求和工程环境。
