不需要的。来了解下空调制热的工资原理。按照热源的种类进行划分，汽车暖风系统主要分为两种：一种是以发动机冷却液为热源（目前绝大多数车辆使用），另外一种是以燃料为热源（少数中高档轿车采用）。当发动机冷却液温度较高时，冷却液流过暖风系统中的热交换器（一般称为暖风小水箱），将鼓风机送来的空气与发动机冷液进行热交换，空气加热后被鼓风机通过各出风口送入车内。汽车空调制热是通过发动机工作时的热量通过冷却液传递的暖风水箱中，所以不需要用氟利昂。
空调制热需要加冷媒。
解释原因：
常用空调的四要素：蒸发器、冷凝器、压缩机、节流装置，而这四个装置的工作对象都是冷媒。所以无论是制冷还是制热，都是要冷媒参与的。
空调制热需要用到冷媒的（冷暖机），制暖时通过主机的四通阀，改变冷媒的流动方向，使室内的蒸发器变成冷凝器的作用（散热），从而提高室内温度。
注意事项：空调的制热模式也是需要氟利昂的。通常来说，在制冷模式下，外机是制冷系统的冷凝器，内机是制冷系统的蒸发器。制热模式下，通过四通阀转换，内机成了冷凝器，外机成了蒸发器，再加上电加热辅热，也就起到了吹热风的效果。
空调制热需要加冷媒。
解释原因：
常用空调的四要素：蒸发器、冷凝器、压缩机、节流装置，而这四个装置的工作对象都是冷媒。所以无论是制冷还是制热，都是要冷媒参与的。
空调制热需要用到冷媒的（冷暖机），制暖时通过主机的四通阀，改变冷媒的流动方向，使室内的蒸发器变成冷凝器的作用（散热），从而提高室内温度。
注意事项：空调的制热模式也是需要氟利昂的。通常来说，在制冷模式下，外机是制冷系统的冷凝器，内机是制冷系统的蒸发器。制热模式下，通过四通阀转换，内机成了冷凝器，外机成了蒸发器，再加上电加热辅热，也就起到了吹热风的效果。
空调制热需要加冷媒。
解释原因：
常用空调的四要素：蒸发器、冷凝器、压缩机、节流装置，而这四个装置的工作对象都是冷媒。所以无论是制冷还是制热，都是要冷媒参与的。
空调制热需要用到冷媒的（冷暖机），制暖时通过主机的四通阀，改变冷媒的流动方向，使室内的蒸发器变成冷凝器的作用（散热），从而提高室内温度。
注意事项：空调的制热模式也是需要氟利昂的。通常来说，在制冷模式下，外机是制冷系统的冷凝器，内机是制冷系统的蒸发器。制热模式下，通过四通阀转换，内机成了冷凝器，外机成了蒸发器，再加上电加热辅热，也就起到了吹热风的效果。
空调加氟需要开机操作，需要用电。
1、空调加氟的方法是比较简单的，自己有加氟的设备也可以自己加。一般是请专业的人来加氟，因为要拆开加氟的设备，如果自己不是专业人员可能会装不回去。现在将氟道的氟排空，一般直接打开氟瓶放气五秒就行了。接下来接上氟管，接上之后要进行拧紧，不然会漏气，就白加了。然后开始排气，排气之后就可以开始加氟了。
2、加满了之后加氟的仪器会显示的，然后就可以收氟了。一定要在制冷状态进行，不然没用的。加满之后迅速的关上阀门，将加氟的仪器设备取走就可以了。加氟的时候一定要保持低压，加完之后就可以盖上空调的加氟口了。在空调加氟的时候，有一点是需要注意的，那就是一定要保持空调是开着的，而且要在制冷的状态下开着，这样才能知道加氟有没有加进去，才知道加了氟之后空调能不能进行制冷。如果加了氟空调依旧不能制冷，说明有地方漏了，氟已经往外泄了。这时，空调是需要进行维修的，大家要格外注意。
空调制热需要氟吗？
1、空调制热模式运行时是由两部分完成的，一部分是“热泵制热”，另一部分是“辅助电加热制热”；如果空调是带辅助电加热器的，则空调没有“氟”，也可以靠辅助电加热器实现制热；如果空调不带辅助电加热器，要制热的话，则一定需要“氟”。
2、氟立昂是空调制冷系统中传递热量的媒介。没有它，热量就无法进行有效的交换。空调也不可能制冷或制热。所以一旦空调缺氟，内机蒸发器结冰等。而更有表面看不到的问题－－减少空调的使用寿命、浪费电力、外在表现出制冷（热）效果差、不制冷（热）、保护性停机、室内机漏水（有时候会喷水）、损害空调压缩机。所以要想正常使用空调，必须要有足够的氟立昂。
